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価格：171,801円

HONDA ●CRF250R 06-09 ●コンプリートシステム エキゾーストパイプ仕様：MEGA BOMBチタニウム マフラーマウント部素材：アルミ削り出し製 ●付属品：サイレントボム3 ローノイズインナーバッフル MFJのマフラー後部形状規定に適合 特殊工具不要の分解／メンテナンスが可能 ※ツインマフラー仕様 ※画像はイメージです。

コンプリートシステムエキゾーストパイプ仕様：MEGA BOMBチタニウムマフラーマウント部素材：アルミ削り出し製付属品：サイレントボム3 ローノイズインナーバッフルMFJのマフラー後部形状規定に適合特殊工具不要の分解／メンテナンスが可能補修部品はこちら※ツインマフラー仕様※画像はイメージです。

KITACO製マフラーガスケットの購入はこちらマフラー本体を最も軽量な4.1Cカーボン＋チタン製に加え、チタニウムエキゾーストパイプとコンバインさせたコンプリートシステム。

エキゾーストパイプには排気脈動を巧みに捉え、低中速域のトルク発生を促すPOWER BOMBと、それを更に強力に推し進めた07年に新登場したMEGA−BOMBの2種類が選択できます。

全域にわたるパワー／トルク特性の改善とFMF社が独自にパテント取得したTI−METALチタニウム採用。

更に4.1シリーズ中では最も軽量なカーボン素材を採用し大幅な軽量化を達成。

マフラーマウント部はCNCアルミビレット（削りだ出し）のダイレクトなボルトオンスタイル。

:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションFMF 2ストロークパイプインプレッション対象車種：HONDA：CRM250 89-96：評価：取付け時に注意するのは、10mmのボルトと12mmのナットが別途必要になります。

フィッティングはそれ程悪くないですが、フェンダーがあたるのでほんの少しカットする事になります。

それと当然キャブのセッティングが必要になります。

装着後のインプレッションですが、低速トルクがあってなかなか良いと思います。

以前プロサーキットのプラチナパイプも購入しましたが、プロサは高回転は元気なのですが低速トルクがなくなります。

FMFは低速トルクもノーマルチャンバー並にあり、高回転も回るようになります。

プロサに比べて振動も少ないと思います。

アイドリング時の音はプロサのパリンパリンと言う音が好みですが、FMFも悪くはないです。

買って良かったと思います。

ただメーカーに在庫が無くなったりするので、直ぐに入手出来ない時があるかもしれません。

FMF 2ストロークパイプ　GNARLYインプレッション対象車種：HONDA：CRM250 R-94(3型）：評価：低中速重視チャンバーという事で、交換しました。

交換時には、エキゾーストガスケットが必要になります。

シルバーメッキ塗装が、低価格の割には良い感じです。

が、若干全体的に長さが狂ってます。

89〜96までの対応なので仕方ない部分もありますが、サイレンサー部は汎用ステーを使用しなければサイレンサーは取り付けできませんでした。

後、気になったのはオイルタンクと接近しているので溶ける可能性大ですので、耐熱テープ等で養生しなければトラブルの原因になると思います。

ノーマルキャブのノーマルセッティングでも問題なく吹け上がり、レーシーなサウンドと低中速域は若干軽くなった感じです。

サイレンサーはノーマルでもいけますが、自分はR.S.Vのスリップオンサイレンサーで使用しています。

見た目もGOOD、サウンドもGOOD、価格もGOODですが取り付け長さの問題があったので星4つです。