FE-EE　通販ショッピング

価格：201,205円

●商品番号：W-OHM-015●HONDA ●CB1300 SF 03-08 ●楕円ミドルサイレンサー カールエンド 焼き色有り フルエキゾースト ●バッフル付属 ※基本的に車検には適合しません。

※画像はイメージです。

●サイレンサー：Φ100/120×400mm 素材：MFチタン手曲げ 集合方式：4-2-1 重量：3.8kg エキパイ：Φ42.7 センターパイプ：Φ42.7 テールパイプ：Φ60.5 サイレンサータイプ：オーバルMFチタニウム&SUS カールエンド 音量：99dB 排気音量：× オイル交換：× ※タンデムステップ、レーシングステー、バッフル別売り。

楕円ミドルサイレンサーカールエンド焼き色有りフルエキゾーストバッフル付属※基本的に車検には適合しません。

※画像はイメージです。

KITACO製マフラーガスケットの購入はこちらサイレンサー：Φ100/120×400mm素材：MFチタン手曲げ集合方式：4-2-1重量：3.8kgエキパイ：Φ42.7センターパイプ：Φ42.7テールパイプ：Φ60.5サイレンサータイプ：オーバルMFチタニウム&SUSカールエンド音量：99dB排気音量：×オイル交換：×※タンデムステップ、レーシングステー、バッフル別売り。

:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。

都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。

この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションオオニシヒートマジック プチエボ 楕円インプレッション対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー]：評価：49cc（ノーマル排気量）で試してみました。

以前使っていた南海パワーコンプマフラータイプ7からの変更ですが高回転のノビと中域トルクの扱いやすさが際立って良くなりました。

また、フルチタンなのでかなり軽いです！！！軽量化にももってこいの一品ですただ、ノーマルに比べるとかなりの爆音になるので静かなのが好きな人にはお勧めできません＞＜音質は軽めのレーシーなサウンドでしたよwオオニシヒートマジック プチエボショット アップタイプインプレッション対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー]：評価：　モンキー用ですが、solo（武川スカット106cc、遠心クラッチ3速）取り付けました。

サイレンサーステーの取り付けに多少の苦労を要しましたが、問題無く取り付けることができました。

　形は文句なし格好良いですねぇ。

周りの4stミニ仲間にも好評でした。

音もインナーバッフル装着時は結構静かめで、以前のショート管よりも静かでした。

バッフル装着時の音はトッラカー的で軽い感じです。

　ただバッフルを装着していると、抜け悪く、排圧が掛かり過ぎて回りません。

ショート管のバッフル付きと比較しても1000回転は下回ります。

弊社のホームページでパワーグラフを見ても7000回転が最高みたいで、実際にも7000回転付近でアクセルを開けても「パンパン」言うだけで回らず…まあそれ以上開けるのは危険ですね。

　そこでバッフルを外すと凄い抜けを見せます。

下はスカスカになりますが、4000回転付近からトルクがモリモリときて7000回転まで一気に回り、私のエンジンの限界である8000回転まで。

　はっきり言って早いです。

遠心でなくマニュアルクラッチなら、もっと行くと思いますが……バッフル無しは非常に煩いです。

「ドッドッド」と重く格好良い音なんですが、日常使うには迷惑ですね。

また抜け過ぎて低回転のトルクが無いため、峠では回転外すとまったく登りません。

バフッル無しで峠仕様にするには、レギュラーヘッドで24Φ程度のキャブが必要かと思います。

　典型的な「あっちを立てたら、こっちが立たずマフラー」。

50ccならバッフル有り、ボアアップならバッフル無しでビッグキャブって感じですかね。

そんな訳で格好良いけど★2です。

オオニシヒートマジック B-KING マフラーインプレッション対象車種：SUZUKI：B-KING：評価：まず、軽さに驚き、装着してサウンドに感動して、ギャラリーの多さにびっくりしました！装着時、4本サイレンサーのクリアランス取るのに手間取りましたが、最高な商品だと思います！この商品の関連商品・おすすめ商品ラフ＆ロード:ROUGH＆ROAD グライドレインスーツ：2009年春夏カタログ掲載モデル 【レインウェアー一覧】ラフ＆ロード:ROUGH＆ROAD スクートライドレインコート：2009年春夏カタログ掲載モデル 【レインウェアー一覧】RSタイチ:RS TAICHI ドライマスター パーカ：2009年春夏カタログ掲載モデル 【ジャケット】